MedUniver Хирургия
  Домой Медицинский фото атлас Психология отношений Медицинские видео ролики Медицинская библиотека Консультация врача  
Неотложная хирургия:
Неотложная хирургия
Анестезиология
Детская хирургия
Перед операцией.
Операция.
Переливание крови.
После операции.
Сочетанная травма.
Эндохирургия.
Травма и хирургия кисти
Хирургия груди:
Хирургия груди
Хирургия легких
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота.
Хирургия печени.
Хирургия pancreas.
Хирургия желудка.
Хирургия прямой кишки.
Травма живота
Книги по хирургии
Рекомендуем:
Остальные разделы:
Абдоминальная хирургия
Анатомия человека
Акушерство
Биология
Генетика
Гепатология
Гигиена труда
Гинекология
Гистология
Дерматология
Оз и Оз
Кардиология
Лучевая медицина
Микробиология
Неврология
Неотложная хирургия
Отоларингология
Офтальмология
Профилактика заболеваний
Психология
Пульмонология
Физиология человека
Скорая помощь
Стоматология
Топографическая анатомия
Травматология
Фармакология
Необходимое:
Книги по медицине
Видео по медицине
Фотографии по медицине
Консультации врачей
Форум
 

Сезонность дорожного травматизма. Профилактика дорожно-транспортных происшествий

Анализ имеющихся в литературе данных, а также наших наблюдений позволяет установить, что существует определенная зависимость количества дорожно-транспортных происшествий от времени года, месяца, начала или конца месяца, дня недели и времени на протяжении суток.

По данным большинства статистических разработок, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит в летние и осенние месяцы, чаще во второй половине дня, от 16 до 20 часов. Ночью дорожно-транспортных происшествий меньше, но последствия их намного тяжелее.

А. И. Коссая, И. И. Никберг и Л. А. Жулина (1975) изучали частоту травм в зависимости от погоды. Ими установлено, что имеется прямая коррелятивная зависимость между частотой травм от городского транспорта и частотой дней благоприятной ясной погоды.

Очевидна зависимость дорожно-транспортных происшествий и их последствий от алкогольного опьянения водителей транспорта и пешеходов. Так, если летальными исходами заканчивается около 18% дорожно-транспортных происшествий, то по вине нетрезвых водителей смерть пострадавших в таких происшествиях наступает в 24% случаев (Ш. Шахримапьян, 1974).
Что же касается пешеходов, то, по нашим данным, 38,65% погибших (лица трудоспособного возраста) находились в состоянии алкогольного опьянения.

дорожный травматизм

Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий во всех странах мира предложено много методов, охватывающих все стороны функционирующей системы автомобильного транспорта, начиная от улучшения конструкций автомобилей различных классов и кончая совершенствованием организационной структуры органов управления автомобильным транспортом.

Особое значение здесь приобретает обязательное соблюдение соответствующих нормативов, стандартов и правил во всех сферах народно-хозяйственной деятельности. Основным документом, регламентирующим дорожное движение в нашей стране, являются «Правила дорожного движения», утвержденные приказом МВД СССР от 25 августа 1972 г, и введенные в действие с 1 января 1973 года.

Строгое соблюдение требований правил дорожного движения и других нормативных положений предусмотрено Советским законодательством, в частности постановлением Совета Министров СССР № 1092 «О повышении безопасности движения в городах, населенных пунктах и автомобильных дорогах» (29.IX 1967 г.), а также постановлением Совета Министров СССР № 539 «О дополнительных мерах но обеспечению безопасности движения» (20.VII 1972 г.).

Несомненное положительное значение в борьбе с дорожно-транспортным травматизмом имеет опыт совместной работы травматологов и работников безопасности движения. Первые итоги этой работы подведены на состоявшихся в 1974 и 1975 гг. двух совместных научных конференциях ЦИТО им. Н. Н. Приорова, института скорой помощи им. Склифосовского и ВНИИ безопасности движения МВД.

На этих конференциях продуктивно обсуждены вопросы профилактики дорожно-транспортного травматизма, уменьшения тяжести последствий повреждений и вопросы специализированной медицинской помощи на месте травмы. Огромную роль в борьбе с дорожно-транспортным травматизмом призваны сыграть межведомственные комиссии по борьбе с детким травматизмом, созданные в каждом облисполкоме нашей страны.
Всесоюзную межведомственную комиссию по борьбе с детским травматизмом возглавлял министр здравоохранения СССР академик Б. В. Петровский.

- Читать далее "Динамика дорожного травматизма. Зависимость транспортного травматизма"


Оглавление темы "Актуальность изучения дорожного травматизма":
1. Дорожно-транспортный травматизм. Распространенность дорожно-транспортного травматизма
2. Проблематика дорожного травматизма. Причины транспортного травматизма
3. Актуальность дорожного травматизма. Смертность и инвалидизация на дороге
4. Причины дорожного травматизма. Проблемы автомобилизации общества
5. Роль дороги в травматизме. Роль водителя в травматизме
6. Показатели дорожного травматизма. Частота дорожно-транспортных происшествий
7. Сезонность дорожного травматизма. Профилактика дорожно-транспортных происшествий
8. Динамика дорожного травматизма. Зависимость транспортного травматизма
9. Влияние скорости на дорожный травматизм. Превышение скорости как причина травматизма
10. Ограничение скорости и травматизм. Почему ограничивают скорость на дорогах?
Загрузка...

   
MedUniver.com
ICQ:493-344-927
E-mail: reklama@meduniver.com
   

Пользователи интересуются:

Будем рады вашим вопросам и отзывам:

Полная версия сайта