MedUniver Хирургия
  Домой Медицинский фото атлас Психология отношений Медицинские видео ролики Медицинская библиотека Консультация врача  
Неотложная хирургия:
Неотложная хирургия
Анестезиология
Детская хирургия
Перед операцией.
Операция.
Переливание крови.
После операции.
Сочетанная травма.
Эндохирургия.
Травма и хирургия кисти
Хирургия груди:
Хирургия груди
Хирургия легких
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота.
Хирургия печени.
Хирургия pancreas.
Хирургия желудка.
Хирургия прямой кишки.
Травма живота
Книги по хирургии
Рекомендуем:
Остальные разделы:
Абдоминальная хирургия
Анатомия человека
Акушерство
Биология
Генетика
Гепатология
Гигиена труда
Гинекология
Гистология
Дерматология
Оз и Оз
Кардиология
Лучевая медицина
Микробиология
Неврология
Неотложная хирургия
Отоларингология
Офтальмология
Профилактика заболеваний
Психология
Пульмонология
Физиология человека
Скорая помощь
Стоматология
Топографическая анатомия
Травматология
Фармакология
Необходимое:
Книги по медицине
Видео по медицине
Фотографии по медицине
Консультации врачей
Форум
 

Дорожно-транспортный травматизм. Распространенность дорожно-транспортного травматизма

Социально-экономические преобразования, научно-техническая революция и успехи медицинской науки изменили характер патологии человека. В настоящее время в индустриальных странах более двух третей случаев смерти происходит от сердечно-сосудистых заболеваний, злокачественных опухолей и несчастных случаев. В отличие от других заболеваний жертвами травматизма являются люди в основном трудоспособного, цветущего возраста.

Возникнув в начале XX века в виде единичных случаев, дорожно-транспортные происшествия на улицах и дорогах за исторически короткий промежуток времени (75 лет) стали основной причиной ранений, инвалидности и гибели колоссального количества людей, а следовательно,—предметом особой озабоченности человечества.

Будучи одним из самых массовых, дорожно-транспортный травматизм наносит обществу огромный социально-экономический урон, однако он продолжает оставаться относительно мало изученным видом заболеваемости населения.

Как отмечал академик АМН СССР Б. В. Петровский (1974), несчастные случаи на дорогах труднее поддаются анализу, чем любой другой вид травматизма. А не изучив и не проанализировав дорожно-транспортный травматизм, нельзя организовать его научно-обоснованную и эффективную профилактику, а также улучшить организацию оказания медицинской помощи пострадавшим и повысить качество их лечения.

транспортный травматизм

17 августа 1896 г. в Лондоне произошло первое в истории дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом — под колеса автомобиля попала и погибла мисс Б. Дрессел. В том же году в Англии произошел второй несчастный случай со смертельным исходом (Г. Зингер, 1974).

Спустя три года, 13 сентября в Нью-Йорке была зарегистрирована первая смертельная дорожно-транспортная травма на американском континенте. Жертвой стал Г. Блисс, агент по продаже земельных участков (Г. Глязер, 1972).

Эти два имени открыли скорбный список жертв автомобильных дорог, в который занесены имена более чем двух миллионов погибших американцев и нескольких сотен тысяч жителей других континентов.

Заняв первое место в мире по количеству погибших и второе по числу травмируемых, дорожно-транспортный травматизм стал серьезной социальной и медицинской проблемой для большинства развитых стран мира. Его следует характеризовать как «врага № 1» или «убийцу № 1» в связи с высокой смертностью и большой инвалидностью пострадавших в результате полученных тяжелых, в том числе множественных и сочетанных травм. Из насчитывающихся сейчас в мире 300 млн. инвалидов значительную часть составляют жертвы дорожных происшествий (А. Ранцони, 1974).

Среди пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях три четверти составляют мужчины, причем большинство из них лица трудоспособного возраста, занятые в сфере производства. Так, по данным В. А. Аксенова (1974), средний возраст погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории нашей страны составляет 34 года. Следовательно, дорожно-транспортный травматизм наносит существенный ущерб производительным силам общества.

Поскольку около половины погибших и травмированных — это лица в возрасте от 20 до 40 лет, их гибель накладывает определенный отпечаток на воспроизводство населения в стране, что имеет особое социальное значение.

- Читать далее "Проблематика дорожного травматизма. Причины транспортного травматизма"


Оглавление темы "Актуальность изучения дорожного травматизма":
1. Дорожно-транспортный травматизм. Распространенность дорожно-транспортного травматизма
2. Проблематика дорожного травматизма. Причины транспортного травматизма
3. Актуальность дорожного травматизма. Смертность и инвалидизация на дороге
4. Причины дорожного травматизма. Проблемы автомобилизации общества
5. Роль дороги в травматизме. Роль водителя в травматизме
6. Показатели дорожного травматизма. Частота дорожно-транспортных происшествий
7. Сезонность дорожного травматизма. Профилактика дорожно-транспортных происшествий
8. Динамика дорожного травматизма. Зависимость транспортного травматизма
9. Влияние скорости на дорожный травматизм. Превышение скорости как причина травматизма
10. Ограничение скорости и травматизм. Почему ограничивают скорость на дорогах?
Загрузка...

   
MedUniver.com
ICQ:493-344-927
E-mail: reklama@meduniver.com
   

Пользователи интересуются:

Будем рады вашим вопросам и отзывам:

Полная версия сайта