MedUniver Хирургия
  Домой Медицинский фото атлас Психология отношений Медицинские видео ролики Медицинская библиотека Консультация врача  
Неотложная хирургия:
Неотложная хирургия
Анестезиология
Детская хирургия
Перед операцией.
Операция.
Переливание крови.
После операции.
Сочетанная травма.
Эндохирургия.
Травма и хирургия кисти
Хирургия груди:
Хирургия груди
Хирургия легких
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота.
Хирургия печени.
Хирургия pancreas.
Хирургия желудка.
Хирургия прямой кишки.
Травма живота
Книги по хирургии
Рекомендуем:
Остальные разделы:
Абдоминальная хирургия
Анатомия человека
Акушерство
Биология
Генетика
Гепатология
Гигиена труда
Гинекология
Гистология
Дерматология
Оз и Оз
Кардиология
Лучевая медицина
Микробиология
Неврология
Неотложная хирургия
Отоларингология
Офтальмология
Профилактика заболеваний
Психология
Пульмонология
Физиология человека
Скорая помощь
Стоматология
Топографическая анатомия
Травматология
Фармакология
Необходимое:
Книги по медицине
Видео по медицине
Фотографии по медицине
Консультации врачей
Форум
 

Проблематика дорожного травматизма. Причины транспортного травматизма

Лечение пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях обходится государству чрезвычайно дорого в связи с тем, что большинство травмированных лиц имеют множественные и сочетанные повреждения, требующие длительного лечения в хорошо оборудованных и оснащенных специализированных клиниках, с отделениями реанимации и интенсивной терапии и соответствующим штатом врачебного и среднего медицинского персонала.

Например, даже в Швеции, территория которой невелика, а случаи дорожно-транспортных происшествий немногочисленны, на лечение пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях истрачено в 1970 г. 100 млн. крон (P. Hansson, 1974).

В целом, помимо уносимых человеческих жизней и здоровья людей, травматизм при дорожно-транспортных происшествиях наносит обществу существенный экономический ущерб. Так, еще и 1966 г. экономические потери США в связи с дорожно-транспортными происшествиями составили 2% национального дохода (газета «Советская Россия» от I.XI 1970 г.), или сумму 16,7 млрд. долларов (В. В. Лукьянов, 1972).

Потери в нашей стране от дорожно-транспортных происшествий в 1967 г. составили 600 млн. руб. (В. А. Аксенов, 1974), а за восьмую пятилетку —около 5 млрд. рублей.

дорожный травматизм

По расчетам В. А. Аксенова (1974), потери нашего народного хозяйства в результате гибели при дорожно-транспортном происшествии одного человека, имевшего семью, составляют 23 789 руб.; не имевшего семьи — 19 510 рублей. В случае гибели одного ребенка в возрасте до 16 лет ущерб народному хозяйству наносится в размере 28 000 рублей.

Если пострадавший в дорожно-транспортном происшествии признан инвалидом и не может заниматься общественно-полезным трудом, народное хозяйство теряет 9 095 руб.; в случае ограниченной трудовой деятельности—5 995 руб.; потери на одного пострадавшего с временной утратой трудоспособности составляют 321 рубль.

В наше время автомобильный транспорт — основной вид транспорта в большинстве стран мира. Численность автомобилей на Земле 300 млн., т. е. один автомобиль приходится на 14 жителей планеты. Вместимость мирового автомобильного парка такова, что он может одновременно погрузить и перевезти все население Земли.

Численность автомобильного парка во всех странах непрерывно увеличивается. В период невиданного роста научно-технического прогресса и наращивания темпов производства всех отраслей народного хозяйства наша страна также переживает интенсивную автомобилизацию. Выпуск автомобилей в России увеличивается из года в год , и автомобильный транспорт стал по праву ведущим видом транспорта в стране. Так, в 1970 г. автомобили перевезли грузов в 50 раз больше, чем речной флот, и в 5 раз больше, чем железнодорожный транснор г. В 1971 году автобусами перевезено почти 40 млрд. пассажиров, а такси —2 млрд..

Автомобильный транспорт по праву следует считать самым массовым видом транспорта, но, к сожалению, и самым опасным. По данным американских авторов, число погибших на один миллиард пассажиро-километров составляет для автомобильного транспорта 16 человек, для воздушного — 8,5 и для железнодорожного —1,2 человека.

- Читать далее "Актуальность дорожного травматизма. Смертность и инвалидизация на дороге"


Оглавление темы "Актуальность изучения дорожного травматизма":
1. Дорожно-транспортный травматизм. Распространенность дорожно-транспортного травматизма
2. Проблематика дорожного травматизма. Причины транспортного травматизма
3. Актуальность дорожного травматизма. Смертность и инвалидизация на дороге
4. Причины дорожного травматизма. Проблемы автомобилизации общества
5. Роль дороги в травматизме. Роль водителя в травматизме
6. Показатели дорожного травматизма. Частота дорожно-транспортных происшествий
7. Сезонность дорожного травматизма. Профилактика дорожно-транспортных происшествий
8. Динамика дорожного травматизма. Зависимость транспортного травматизма
9. Влияние скорости на дорожный травматизм. Превышение скорости как причина травматизма
10. Ограничение скорости и травматизм. Почему ограничивают скорость на дорогах?
Загрузка...

   
MedUniver.com
ICQ:493-344-927
E-mail: reklama@meduniver.com
   

Пользователи интересуются:

Будем рады вашим вопросам и отзывам:

Полная версия сайта