Анализ имеющихся в литературе данных, а также наших наблюдений позволяет установить, что существует определенная зависимость количества дорожно-транспортных происшествий от времени года, месяца, начала или конца месяца, дня недели и времени на протяжении суток.
По данным большинства статистических разработок, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит в летние и осенние месяцы, чаще во второй половине дня, от 16 до 20 часов. Ночью дорожно-транспортных происшествий меньше, но последствия их намного тяжелее.
А. И. Коссая, И. И. Никберг и Л. А. Жулина (1975) изучали частоту травм в зависимости от погоды. Ими установлено, что имеется прямая коррелятивная зависимость между частотой травм от городского транспорта и частотой дней благоприятной ясной погоды.
Очевидна зависимость дорожно-транспортных происшествий и их последствий от алкогольного опьянения водителей транспорта и пешеходов. Так, если летальными исходами заканчивается около 18% дорожно-транспортных происшествий, то по вине нетрезвых водителей смерть пострадавших в таких происшествиях наступает в 24% случаев (Ш. Шахримапьян, 1974).
Что же касается пешеходов, то, по нашим данным, 38,65% погибших (лица трудоспособного возраста) находились в состоянии алкогольного опьянения.
Для предупреждения дорожно-транспортных происшествий во всех странах мира предложено много методов, охватывающих все стороны функционирующей системы автомобильного транспорта, начиная от улучшения конструкций автомобилей различных классов и кончая совершенствованием организационной структуры органов управления автомобильным транспортом.
Особое значение здесь приобретает обязательное соблюдение соответствующих нормативов, стандартов и правил во всех сферах народно-хозяйственной деятельности. Основным документом, регламентирующим дорожное движение в нашей стране, являются «Правила дорожного движения», утвержденные приказом МВД СССР от 25 августа 1972 г, и введенные в действие с 1 января 1973 года.
Строгое соблюдение требований правил дорожного движения и других нормативных положений предусмотрено Советским законодательством, в частности постановлением Совета Министров СССР № 1092 «О повышении безопасности движения в городах, населенных пунктах и автомобильных дорогах» (29.IX 1967 г.), а также постановлением Совета Министров СССР № 539 «О дополнительных мерах но обеспечению безопасности движения» (20.VII 1972 г.).
Несомненное положительное значение в борьбе с дорожно-транспортным травматизмом имеет опыт совместной работы травматологов и работников безопасности движения. Первые итоги этой работы подведены на состоявшихся в 1974 и 1975 гг. двух совместных научных конференциях ЦИТО им. Н. Н. Приорова, института скорой помощи им. Склифосовского и ВНИИ безопасности движения МВД.
На этих конференциях продуктивно обсуждены вопросы профилактики дорожно-транспортного травматизма, уменьшения тяжести последствий повреждений и вопросы специализированной медицинской помощи на месте травмы. Огромную роль в борьбе с дорожно-транспортным травматизмом призваны сыграть межведомственные комиссии по борьбе с детким травматизмом, созданные в каждом облисполкоме нашей страны.
Всесоюзную межведомственную комиссию по борьбе с детским травматизмом возглавлял министр здравоохранения СССР академик Б. В. Петровский.