MedUniver Хирургия
  Домой Медицинский фото атлас Психология отношений Медицинские видео ролики Медицинская библиотека Консультация врача  
Неотложная хирургия:
Неотложная хирургия
Анестезиология
Детская хирургия
Перед операцией.
Операция.
Переливание крови.
После операции.
Сочетанная травма.
Эндохирургия.
Травма и хирургия кисти
Хирургия груди:
Хирургия груди
Хирургия легких
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота.
Хирургия печени.
Хирургия pancreas.
Хирургия желудка.
Хирургия прямой кишки.
Травма живота
Книги по хирургии
Рекомендуем:
Остальные разделы:
Абдоминальная хирургия
Анатомия человека
Акушерство
Биология
Генетика
Гепатология
Гигиена труда
Гинекология
Гистология
Дерматология
Оз и Оз
Кардиология
Лучевая медицина
Микробиология
Неврология
Неотложная хирургия
Отоларингология
Офтальмология
Профилактика заболеваний
Психология
Пульмонология
Физиология человека
Скорая помощь
Стоматология
Топографическая анатомия
Травматология
Фармакология
Необходимое:
Книги по медицине
Видео по медицине
Фотографии по медицине
Консультации врачей
Форум
 

Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя

Медицинской наукой не разработаны еще четкие критерии, позволяющие судить о пригодности к работе водителем того или иного вида транспортного средства в зависимости от индивидуальных психофизиологических особенностей человека.

Медицинские комиссии контролируют зрение, слух, состояние сердечно-сосудистой системы и опорно-двигательного аппарата, но не определяют такие важные параметры, как время реакции водителя, изменение состояния его сердечно-сосудистой системы и поведения в целом в ответ на действие различных раздражителей, долгой езды на автомобиле и т. д.

Разумеется, в дорожно-транспортное происшествие не хочет попадать никто из водителей, но, к сожалению, по разным причинам это случается. Одна из них — умышленное нарушение Правил дорожного движения — часто являющееся следствием легкомыслия, неуравновешенности и невыдержанности водителя. В таком случае ему необходимо либо повысить самоконтроль и избавиться от пагубных черт характера, либо обратиться к врачам-психологам, психоневрологам.

Вероятно, обоснованно мнение тех специалистов, которые предлагают в законодательном порядке ввести возрастной предел допуска к работе водителем, независимо от состояния его здоровья.

травматизм на дороге

Есть и другие не менее важные проблемы медицинского обеспечения безопасности движения транспорта. Часть из них связана с водителем, а другие — со всеми элементами комплекса автомобиль — водитель — дорога. Привлечение современных научных методов к решению этих проблем безусловно будет способствовать повышению надежности указанного комплекса, снижению количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий.

Изучение травм по виду, частоте и причинам, по локализации и характеру повреждений в нашей стране проводится систематически с целью выработать научно-обоснованные рекомендации по борьбе с травматизмом. Результаты этой работы, внедренные в практику, позволили сократить травматизм в нашей стране за последние 30 лет более чем в три раза. Если принять показатель травматизма 1930 года за 100%, то в 1970 г. он составил 34,4% (М. В. Волков, 1973).

Учитывая эффективность и важность общественных мероприятий по борьбе с травматизмом, проводимых в нашей стране, честь сделать доклад памяти Жака Паризо на Генеральной Ассамблее ВОЗ в мае 1973 г. на тему «Травматизм как социальная и медицинская проблема» была по праву предоставлена советскому травматологу, Главному травматологу МЗ СССР академику АМН СССР М, В. Волкову (М. В. Волков, 1973),

Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях в структуре общей заболеваемости населения занимает особое место, поскольку рост или снижение его зависят от ряда факторов. Академик АМН СССР Б. В. Петровский (1974) подчеркивал, что несчастные случаи на дорогах поддаются анализу труднее, чем любой другой вид травматизма, и вся статистика по дорожно-транспортному травматизму должна сосредотачиваться в органах ГАИ, а медицинским работникам следует своевременно предоставлять органам ГАИ необходимые сведения о количестве пострадавших, тяжести повреждений и о результатах лечения.

- Читать далее "Медицинский анализ ДТП. Статистический анализ травматизма"


Оглавление темы "Травматизм на дороге":
1. Линейная и угловая скорость автомобилей. Факторы влияющие на безопасность движения
2. Влияние качества дорог на травматизм. Активная дорожная безопасность
3. Пассивная безопасность автомобиля. Конструктивная безопасность автомобилей
4. Травмобезопасность автомобилей. Влияние техосмотра на безопасность автомобиля
5. Ремень безопасности и травматизм. Эффективность ремней безопасности
6. Безопасность детей на транспорте. Травматизм на мотоцикле
7. Пассивная безопасность мотоцикла. Значение подголовников в автомобилях
8. Влияние водителя на безопасность. Нагрузка на водителя управляющего автомобилем
9. Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя
10. Медицинский анализ ДТП. Статистический анализ травматизма
Загрузка...

   
MedUniver.com
ICQ:493-344-927
E-mail: reklama@meduniver.com
   

Пользователи интересуются:

Будем рады вашим вопросам и отзывам:

Полная версия сайта