MedUniver Хирургия
  Домой Медицинский фото атлас Психология отношений Медицинские видео ролики Медицинская библиотека Консультация врача  
Неотложная хирургия:
Неотложная хирургия
Анестезиология
Детская хирургия
Перед операцией.
Операция.
Переливание крови.
После операции.
Сочетанная травма.
Эндохирургия.
Травма и хирургия кисти
Хирургия груди:
Хирургия груди
Хирургия легких
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота.
Хирургия печени.
Хирургия pancreas.
Хирургия желудка.
Хирургия прямой кишки.
Травма живота
Книги по хирургии
Рекомендуем:
Остальные разделы:
Абдоминальная хирургия
Анатомия человека
Акушерство
Биология
Генетика
Гепатология
Гигиена труда
Гинекология
Гистология
Дерматология
Оз и Оз
Кардиология
Лучевая медицина
Микробиология
Неврология
Неотложная хирургия
Отоларингология
Офтальмология
Профилактика заболеваний
Психология
Пульмонология
Физиология человека
Скорая помощь
Стоматология
Топографическая анатомия
Травматология
Фармакология
Необходимое:
Книги по медицине
Видео по медицине
Фотографии по медицине
Консультации врачей
Форум
 

Влияние водителя на безопасность. Нагрузка на водителя управляющего автомобилем

Мы рассмотрели проблемы безопасности движения и дорожно-транспортных происшествий в зависимости от двух элементов комплекса автомобиль — водитель — дорога, а именно от дороги и от автомобиля. Теперь следует рассмотреть такую же зависимость и от третьего компонента упомянутого комплекса — от водителя.

Главной фигурой в дорожном движении, как известно, является водитель — «конечная инстанция», которая согласует весь комплекс и существенным образом влияет на его надежность. Водитель, как высшая ступень биологической эволюции, обладает значительно большей надежностью по отношению к другим элементам комплекса автомобиль — водитель—дорога. Теоретически причиной выбывания его из автотранспортного процесса может быть частичное или полное несоответствие психофизиологических свойств водителя требованиям дорожного движения. Чаще всего это несоответствие водителя проявляется именно в форме нарушений правил дорожного движения. М. Ф. Колесников (1964), Я. Я. Калнин (1968) считают, что личный фактор является главной причиной травматизма от средств транспорта.

Современные автомобили обладают высокими эксплуатационными качествами, скоростью, маневренностью, динамикой разгона и торможения. С каждым годом становятся лучше дороги. И только водитель по своим психофизиологическим качествам остается прежним, относительно мало приспособленным к нынешним условиям движения. Более того, водителю с точки зрения напряжения зрительных и слуховых анализаторов и центральной нервной системы в целом все труднее становится ездить в связи с постоянно увеличивающимся числом автомобилей на дорогах и возросшей интенсивностью движения.

водитель и безопасность

Такие большие нагрузки предъявляют и соответствующие требования к психофизиологическому состоянию водителей. На протяжении всего времени работы за рулем его состояние должно быть в пределах определенной нормы, что создает надежность водителя как основного составного звена комплекса автомобиль — водитель —дорога. Психофизиологическое состояние водителя ухудшается по мере старения организма, а также в связи с утомляемостью к концу рабочего дня, недели или в связи с заболеваниями. Отрицательно сказываются на состоянии водителя курение и особенно катастрофически — употребление алкогольных напитков.

Создаваемая в нашей стране медицинская служба автотранспортных предприятий призвана контролировать состояние здоровья водителей и проводить мероприятия, направленные на поддержание их психофизиологического состояния в пределах определенной нормы.

Практикуемые медицинской службой автотранспортных предприятий предрейсовые осмотры водителей позволяют своевременно выявить и отстранить от работы за рулем заболевших, переутомленных водителей, а также тех, у кого обнаружены последствия употребления алкогольных напитков. Об этом свидетельствует опыт создания на Украине более 300 специализированных медпунктов на автотранспортных предприятиях.

- Читать далее "Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя"


Оглавление темы "Травматизм на дороге":
1. Линейная и угловая скорость автомобилей. Факторы влияющие на безопасность движения
2. Влияние качества дорог на травматизм. Активная дорожная безопасность
3. Пассивная безопасность автомобиля. Конструктивная безопасность автомобилей
4. Травмобезопасность автомобилей. Влияние техосмотра на безопасность автомобиля
5. Ремень безопасности и травматизм. Эффективность ремней безопасности
6. Безопасность детей на транспорте. Травматизм на мотоцикле
7. Пассивная безопасность мотоцикла. Значение подголовников в автомобилях
8. Влияние водителя на безопасность. Нагрузка на водителя управляющего автомобилем
9. Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя
10. Медицинский анализ ДТП. Статистический анализ травматизма
Загрузка...

   
MedUniver.com
ICQ:493-344-927
E-mail: reklama@meduniver.com
   

Пользователи интересуются:

Будем рады вашим вопросам и отзывам:

Полная версия сайта