МедУнивер - MedUniver.com Все разделы сайта Видео по медицине Книги по медицине Форум консультаций врачей  
Рекомендуем:
Хирургия:
Анестезиология
Хирургия
Детская хирургия
Общая хирургия
Оперативная хирургия
Переливание крови
Пластическая хирургия лица и шеи
Сочетанная травма
Советы хирургам
Хирургия кисти
Хирургия коленного сустава
Эндохирургия
Торакальная хирургия:
Хирургия груди
Хирургия пищевода
Хирургия легких
Хирургия молочной железы
Фтизиохирургия
Хирургия туберкулеза
Хирургия рака легкого
Торакопластика
Травма грудной клетки - груди
Книги по торакальной хирургии
Хирургия живота:
Хирургия живота
Колопроктология
Неотложная абдоминальная хирургия
Хирургия печени
Хирургия pancreas
Хирургия желудка
Хирургия толстой кишки
Хирургия прямой кишки
Хирургия селезенки
Травма живота
Книги по хирургии
Форум
 

Влияние водителя на безопасность. Нагрузка на водителя управляющего автомобилем

Мы рассмотрели проблемы безопасности движения и дорожно-транспортных происшествий в зависимости от двух элементов комплекса автомобиль — водитель — дорога, а именно от дороги и от автомобиля. Теперь следует рассмотреть такую же зависимость и от третьего компонента упомянутого комплекса — от водителя.

Главной фигурой в дорожном движении, как известно, является водитель — «конечная инстанция», которая согласует весь комплекс и существенным образом влияет на его надежность. Водитель, как высшая ступень биологической эволюции, обладает значительно большей надежностью по отношению к другим элементам комплекса автомобиль — водитель—дорога. Теоретически причиной выбывания его из автотранспортного процесса может быть частичное или полное несоответствие психофизиологических свойств водителя требованиям дорожного движения. Чаще всего это несоответствие водителя проявляется именно в форме нарушений правил дорожного движения. М. Ф. Колесников (1964), Я. Я. Калнин (1968) считают, что личный фактор является главной причиной травматизма от средств транспорта.

Современные автомобили обладают высокими эксплуатационными качествами, скоростью, маневренностью, динамикой разгона и торможения. С каждым годом становятся лучше дороги. И только водитель по своим психофизиологическим качествам остается прежним, относительно мало приспособленным к нынешним условиям движения. Более того, водителю с точки зрения напряжения зрительных и слуховых анализаторов и центральной нервной системы в целом все труднее становится ездить в связи с постоянно увеличивающимся числом автомобилей на дорогах и возросшей интенсивностью движения.

водитель и безопасность

Такие большие нагрузки предъявляют и соответствующие требования к психофизиологическому состоянию водителей. На протяжении всего времени работы за рулем его состояние должно быть в пределах определенной нормы, что создает надежность водителя как основного составного звена комплекса автомобиль — водитель —дорога. Психофизиологическое состояние водителя ухудшается по мере старения организма, а также в связи с утомляемостью к концу рабочего дня, недели или в связи с заболеваниями. Отрицательно сказываются на состоянии водителя курение и особенно катастрофически — употребление алкогольных напитков.

Создаваемая в нашей стране медицинская служба автотранспортных предприятий призвана контролировать состояние здоровья водителей и проводить мероприятия, направленные на поддержание их психофизиологического состояния в пределах определенной нормы.

Практикуемые медицинской службой автотранспортных предприятий предрейсовые осмотры водителей позволяют своевременно выявить и отстранить от работы за рулем заболевших, переутомленных водителей, а также тех, у кого обнаружены последствия употребления алкогольных напитков. Об этом свидетельствует опыт создания на Украине более 300 специализированных медпунктов на автотранспортных предприятиях.

- Также рекомендуем "Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя"

Оглавление темы "Травматизм на дороге":
1. Линейная и угловая скорость автомобилей. Факторы влияющие на безопасность движения
2. Влияние качества дорог на травматизм. Активная дорожная безопасность
3. Пассивная безопасность автомобиля. Конструктивная безопасность автомобилей
4. Травмобезопасность автомобилей. Влияние техосмотра на безопасность автомобиля
5. Ремень безопасности и травматизм. Эффективность ремней безопасности
6. Безопасность детей на транспорте. Травматизм на мотоцикле
7. Пассивная безопасность мотоцикла. Значение подголовников в автомобилях
8. Влияние водителя на безопасность. Нагрузка на водителя управляющего автомобилем
9. Критерии пригодности к работе водителем. Профессиональная пригодность водителя
10. Медицинский анализ ДТП. Статистический анализ травматизма
Медунивер Мы в Telegram Мы в YouTube Мы в VK Форум консультаций врачей Контакты, реклама
Информация на сайте подлежит консультации лечащим врачом и не заменяет очной консультации с ним.
См. подробнее в пользовательском соглашении.